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開局“十五(wǔ)五” 奮鬥正當時·一線報道|鐵水聯運“零換乘” 物(wù)流成本降三成

2026-8-2

作為瓦日鐵路與京杭大運河交(jiāo)匯的核心樞紐,濟寧港航梁山港北接晉陝蒙能源富(fù)集腹地(dì),南聯蘇浙皖滬沿江經(jīng)濟帶,是貫通西部煤炭主產(chǎn)區與(yǔ)長江經濟帶的關鍵內河物流節點。立足“十五五”開局新起點,梁山港持續完善多式(shì)聯運體係,深耕智慧港口建設,深化港貿融(róng)合發展,通過鐵(tiě)水無縫銜接(jiē)、全流程智能賦能,大幅(fú)提升貨(huò)運周轉效能,有效壓降綜合(hé)物流(liú)成本,為區域大宗商品物流高質量發展注入強勁動能。

梁山融媒記者張林慧:“我現在所在的位置是梁山港萬噸(dūn)列車智能卸車機房。大家可以看到,一列滿載晉陝(shǎn)蒙煤炭的火車剛剛駛入。在我身後(hòu),雙翻(fān)卸車機正在(zài)作業,它一次性能‘抱緊’兩節火車皮,用時僅需4分鍾。如果兩台同時雙翻,每天(tiān)可接卸煤炭6.5萬至7萬噸。”

高效智能的裝卸轉運體係,構建起全程閉環(huán)的物流通道。煤(méi)炭經列車翻卸後,直接接入地下密閉廊道,通過智能皮(pí)帶運輸係統直達碼頭,再由自動(dòng)化裝船設備快速裝船作業,全程無需二次中轉、二次搬運。依托這套“鐵(tiě)路直達、皮(pí)帶輸送、即時裝船(chuán)”的鐵水聯運模式,煤炭沿京杭大運河南下運輸(shū)時長(zhǎng)由(yóu)原先的5天壓縮至3天,物流(liú)周轉效率實現大幅躍升。

濟寧港(gǎng)航梁山港有限(xiàn)公司副總經理張迪:“車船直取,每噸運費比純鐵路運輸便宜50-60元,對於大宗商品貿易而言,這就是真金白銀的利潤。”

為實現全程“零換乘”高效(xiào)轉運,梁山港配套建成9.18公裏(lǐ)鐵路專用線,無縫對接“西煤(méi)東運(yùn)”主幹通道瓦日鐵路。依托智能化裝(zhuāng)卸轉運係統、專業化鐵路配套設施,港口成功構建起晉陝蒙能源基地至長三角經濟(jì)帶的高效物流大動(dòng)脈。今年一季度,梁山港集疏港量突破1100萬噸(dūn),港口綜合物流(liú)成本同比降低30%以上。

智能化改造升級是港口高(gāo)效運轉的核心支撐(chēng)。目前,梁山港建成全國內河港口首家智慧(huì)中心與(yǔ)智慧鐵路係統,實現港口生產、調度、運營全(quán)流程智能化,港口運營(yíng)效率大幅提升。同時,港口建成亞洲最大跨度單體鋼結構儲煤棚,可儲存煤炭90萬噸,到港(gǎng)後煤炭也可運輸至儲煤棚內(nèi)進行動態儲存,儲煤(méi)棚聯動八大儲煤倉及火車快速裝載站,形成“儲(chǔ)、運、裝”一體化作業體係,可快(kuài)速完(wán)成園區貨物歸集、裝車、外運,實現水陸雙向高效轉運。

濟寧港航梁山港有限公司運行工區負責人孔令衝:“調度係統會實時匹配火車到(dào)港和船舶離港的(de)時間,煤炭還在火車上(shàng),下遊客戶的船就已經在碼頭等待(dài)了。這樣(yàng)一來,既減(jiǎn)少了庫存積壓(yā),也大大加(jiā)快了資金周轉。可以(yǐ)說,梁山(shān)港(gǎng)已經從過去單純的‘煤炭過路地’,變成了一個真正的物流、信息流、資金流(liú)匯聚的黃金節點。”

目前,梁山港已開通(tōng)至武漢、太倉、南京等地集裝箱航線26條,聯通沿江沿海主要港口50餘個,業務網絡覆蓋全國超百座城市。貿易品類(lèi)從單一煤炭裝卸,逐步涵蓋鋼材、鐵(tiě)礦石、糧食、木材等。今年1至5月,梁山港集疏港量已達1890萬噸,同比增長26%。

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