我國危化品物流平安形勢依然嚴（yán）重

我國危化品物流平安形勢依（yī）然嚴重
原文出自【中國物流網】

   安全問題仍（réng）然是我國化工倉儲物流業，特（tè）別是危化品物流存在的首要問題。”中國倉儲（chǔ）協會危險品（pǐn）倉儲分會秘書（shū）長柴（chái）保身告訴記者。通過上周召開的（de）2012中國國際石油化工大會石化行（háng）業供應鏈（liàn）管理論壇，記者（zhě）了解到，目前我國危化品物流安全形勢依然嚴峻。業內人士普遍認為，應（yīng）該從設備、管理、人員等不同方（fāng）麵多重（chóng）保障化工物流的安全。
 “2011年，我國一共發生了500多（duō）起危化（huà）品安全（quán）事故，比2008年到2010年3年的事故（gù）數量加起來還要多。這說明，我（wǒ）們麵（miàn）臨的（de）安全任務很重。”柴保身說。 “給化工物流帶來安全（quán）風險的因素是多方麵的。”中（zhōng）國國際（jì）物流節化工物流專業委員（yuán）會主任袁國鋒表示。袁國鋒同時（shí）是上海運澤（zé）化工物流發展有限公司董（dǒng）事長，從事化工物流行業多年（nián）的（de）他認為，選擇安全可靠的運（yùn）輸工具是降低安全（quán）風險的重（chóng）要途徑（jìng）。“ISOtank是17c一起官网認為比較安全的標準化化（huà）工物（wù）流運輸工具。”袁國鋒說。據介（jiè）紹（shào），ISOtank是（shì）一種帶有20英尺（chǐ）國際標準（zhǔn）集裝箱外部框架的不鏽鋼容器，可滿足化工、食品等各種流體物資的運輸與儲存。其（qí）運輸模式有四個特點：一是可用於（yú）公路、鐵路、水路多式聯運，二是全程密封，三是一罐到底，四是門到門服務。 與此同時，殼牌（pái）化工大中華區安全環保專家（jiā）高曉嵩在論壇（tán）上分享了一個降（jiàng）低道路安全風險（xiǎn）的實用（yòng）裝置。“側翻警報裝置是殼牌在其合作的物（wù）流（liú）公司中廣泛推廣的一個（gè）設備。17c一起官网發現在道路運輸中（zhōng），一（yī）些後果嚴重的事故往（wǎng）往是由於車輛，特（tè）別是槽罐車在運輸過程中發生了傾覆。這個裝置可以在危險發生前發出（chū）警報，讓司機意識到車輛處於不（bú）安全狀態，從而提醒司機通過減速等方式（shì）減少事故（gù）發生的可能性。”高曉嵩說，“17c一起官网會給每一個與殼牌合作的物流公司先送一（yī）套（tào）側翻警報裝置，讓他們體驗和學習，然後要求他們在所有車（chē）輛上進行安裝。同時，司機都（dōu）要（yào）去指定學（xué）校學習使用這種裝（zhuāng）置，體驗（yàn）車要傾（qīng）翻的感覺。” 不（bú）過相對於安全設備的使用，高曉嵩更強調加強管理以防範風險的重要性。他介紹，對於不同（tóng）的危化品及（jí）運輸路線，殼牌會（huì）針對危化（huà）品（pǐn）的特性、運輸路徑等不確定因素進行一係列的風險評（píng）估，再從中選擇若幹個重要的風險控製關鍵點製定相應的標準和（hé）要求，最後選出符合標（biāo）準的物流承包商（shāng）。高曉嵩表示：“這種嚴密的風險管理方式有效降（jiàng）低了事故的發生幾率，並減少了工時的（de）損失。” 在日常作業管理中，殼牌還製定了一些非標準作業的程序。高曉嵩舉（jǔ）例（lì）說（shuō）：“有時（shí）化學品裝卸到一半，客戶所有（yǒu）的容器就已經裝滿（mǎn）了，需將剩餘的散裝液體貨物灌入中型散裝（zhuāng）容器（qì）(IBC)中，這個（gè）作業就是非標準（zhǔn）作業。為了將非標準作（zuò）業也納入風險管控的（de）範圍內（nèi），17c一起官网製定了相應的規範要求。操作人員可以（yǐ）按照事先的規範分步操作，從而降低風險。這種細節上的（de）管理也是（shì）必不可少的。” 此外，專業人才的培養也是近期業內人士普遍提及的重點。據柴保身介（jiè）紹，專業人才匱（kuì）乏以（yǐ）及從業人員培訓跟不上（shàng），已經成為化（huà）工倉儲物流業的突出問題。“據國家安監總局統計，我國化（huà）工倉儲物流一線員工中，農民工占了33.7%，如算上一些小的倉儲（chǔ）物流公司，這個比例會更高。相關部門要求持證（zhèng）上崗，但不少企業都流於形式（shì），培訓不到位所帶（dài）來的安全隱患也是很大的（de）。”柴保身說。 就（jiù）此問題高曉嵩介紹了殼牌的做法（fǎ）。該公司要求所有散裝（zhuāng）危險品運輸服務的司機有3年以上駕駛散（sàn）裝貨運槽罐車的經驗。此外，殼牌的人員安全培訓（xùn）體係也（yě）分兩個層麵進行：一（yī）是側（cè）重安全文化層麵的“心腦計劃”，培養員工（gōng）的安全從業意識;二是側重技能知識（shí）方麵的培訓和管理計劃，幫（bāng）助員工養成專業的操（cāo）作能力和操（cāo）作習慣。 “危險品運輸（shū）市（shì）場的潛力是巨大的。要實現安全的運營，首先要（yào）有科學的風險診斷，其次還必須（xū）有規範的操作程序、有（yǒu）富（fù）有經驗的操（cāo）作人員、有安全（quán）運營的保障體（tǐ）係和資質，再（zài）次還應該有（yǒu）相應的應急處（chù）理能力。這樣（yàng）的多重保障，才能夠實現化工（gōng）物（wù）流的安全（quán）可控。”袁國鋒（fēng）如是說。
  
作者：中國物通網