奮力開創中國特色社會主義新局麵！總書記二十大報告，給物流業釋（shì）放這些信號

  10月16日上午，習近平代表第十九屆中央（yāng）委（wěi）員會向黨的二十大作報（bào）告。報（bào）告中這些金句值得（dé）所有物流人關注：

  關於（yú）經濟發展

  17c一起官网提出並貫徹新發展理念，著力推進高質量發展，推動構（gòu）建新發展格局，實施供給側結構性改革，製定一係列具有全局性意義的區域重大戰略，我國經濟實力實現曆（lì）史性躍升，國內生產總值從五十四萬億元增長到一百一十四萬（wàn）億元，我國經濟總量占世界經濟（jì）的比重達百分之十八點五，提高七點二個百分點，穩（wěn）居世界（jiè）第二位;人均國內生產總（zǒng）值從三萬九千八百元（yuán）增加到八萬一千元。

  關於“一帶一路”

  17c一起官网實（shí）行更加積極主動的開放（fàng）戰略，共建“一帶一路”成為深受（shòu）歡迎的國（guó）際公共產品和國際合作平台，我國成為一百四十多個國家和地（dì）區的主要（yào）貿易夥伴，貨物貿易總額居世界第一，吸引外資和對外（wài）投資居世界前列（liè），形成（chéng）更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放格局。

  關於產業鏈供應鏈

  17c一起官网要堅持以推動高質量發展（zhǎn）為（wéi）主題，把實施擴大內需戰略同深化（huà）供給側結構性改革有機結合起來，增強國（guó）內大循環內生（shēng）動力和可靠性，提升國際循環質量和水平，加快建設現代化經濟體係，著（zhe）力提高全要素生產率，著力提（tí）升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，著力推進城鄉（xiāng）融合和區域協調（diào）發展，推動經濟實現質的有效（xiào）提升和量（liàng）的合理增長。

  關於交通強國

  17c一起官网要構建（jiàn）高水平社（shè）會主義市場經濟體製，堅持和完善社會主義基本經濟製度（dù），毫不動搖鞏固和發展公有製（zhì）經濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有製經濟發展，充分發揮（huī）市場在資源配置中的決（jué）定性作用，更好發揮政府作用。建設現代（dài）化產業體係，堅持把發展經濟的（de）著力（lì）點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快（kuài）建設製造強國、質量強國、航天（tiān）強國、交通（tōng）強國、網絡（luò）強國、數字中（zhōng）國。全麵推（tuī）進鄉村振興，堅（jiān）持農業農村優先發展，鞏固拓（tuò）展脫貧攻堅成果（guǒ），加快建設農（nóng）業強國，紮實推（tuī）動鄉村產業、人才、文化（huà）、生態、組織振興，全方位夯實糧食安全根基，牢牢守住（zhù）十八億畝耕地紅線，確保中國人的飯碗牢牢端在（zài）自己手（shǒu）中。促進區域協調發展，深入實（shí）施區域協調發展戰略（luè）、區域重大（dà）戰略、主體功能區戰略、新型城鎮化戰略，優（yōu）化重大生產力布（bù）局，構建優勢互補、高質（zhì）量發展的區域（yù）經濟布局（jú）和國（guó）土空間體係。推（tuī）進（jìn）高水平對外開放，穩步擴大（dà）規則、規製、管理（lǐ）、標準等製度型開放，加快建設貿易強國，推動共建“一帶一路”高質（zhì）量發展，維護多元穩定的國際經（jīng）濟格局和經（jīng）貿關係（xì）。

  關於分配製度與就業

  17c一起官网要完善分配製度，堅持按勞分配（pèi）為主體、多種分配方式並存，堅持多勞多得，鼓勵勤勞（láo）致富，促進機會公平，增加低（dī）收（shōu）入者收入，擴大中等收入群體，規範收入分配秩序，規範財富積累機製。實施就業（yè）優先戰（zhàn）略，強化就業（yè）優先政策（cè），健全就業公共服務體係，加強困難（nán）群體就業兜底幫扶，消除影響平等就業的不合（hé）理限製和就業歧視，使人人都有通過勤奮（fèn）勞動實現自身發展的機會。

  關於綠色轉型

  17c一起官网要加快發展方式（shì）綠色轉型，實施全麵節約戰略，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。深（shēn）入（rù）推進環境汙染防治，持續深入打好藍天、碧水、淨土保衛戰，基本消（xiāo）除重汙染天氣，基本消除城市黑臭水體，加強土壤汙染源頭防控，提升環（huán）境基礎設施建設水平，推進城（chéng）鄉人居環（huán）境整治。提（tí）升生態係統（tǒng）多樣性、穩定性、持續性（xìng），加快實施重（chóng）要生態係統保護和修複（fù）重大工程，實（shí）施（shī）生物多樣性保護重大工程，推行草（cǎo）原森林河流湖泊濕地休養生息，實施好長（zhǎng）江十年禁（jìn）漁，健全耕地休耕輪作製度，防治外來物種侵害。積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先（xiān）立後破，有計劃分步驟實施（shī）碳達峰行動（dòng），深入推進能（néng）源革命（mìng），加強煤炭清潔高效利（lì）用，加快規劃（huá）建設（shè）新型能源體係，積極參與應對氣候變化全球治理。

  關於供應鏈產業鏈安全

  我（wǒ）們要健全國家安全（quán）體係，完善高效（xiào）權威的國家安全領導體（tǐ）製，完善國家安全法治體係、戰略體係、政策體係、風險監測預警體係、國家應急管理體係，構建全域聯動、立體高效的國家（jiā）安全防護體（tǐ）係。增強維護國家安全能力，堅定（dìng）維護國家政權（quán）安（ān）全、製度安全、意識形態安全，確保（bǎo）糧食、能（néng）源資源、重要產業鏈供應鏈安全，維護我國公民、法（fǎ）人在海外合法權益，築（zhù）牢國家安全（quán）人民防線（xiàn）。

  非凡十年：我國現代物流（liú）業已進入發展快車道

  這十年，我國物流（liú）服務能力顯著提升，由物流大國向物（wù）流強國邁進。

  數據顯示，我國社會物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的（de）335.2萬億元，年均增長7.2%。其中，工業品物（wù）流總額占社會物流總額的九成（chéng）左右（yòu），總體保（bǎo）持平穩增長（zhǎng），支撐我國連續12年位居世界第一製造業大（dà）國。

  國家先後出台減稅降費、補短強基、互聯（lián）互通（tōng）等一係列政策（cè）措施，引導實體經濟（jì）降低物流成本水（shuǐ）平。與2012年相比，2021年（nián）我國（guó）社會物流總費用（yòng）與GDP的比率（lǜ）下降（jiàng）3.4個（gè）百分點。

  同時，物聯（lián）網、雲計算等新（xīn）一（yī）代（dài）信息技術與傳統物流融合（hé），對物流產業升級的（de）帶動作用持續增強。無人倉、無人碼頭、無人配送等技術裝備加快應用，數字貨運、數字園區、數字倉庫等新基建推（tuī）廣建（jiàn）設加快推（tuī）進。

  多項指標多年位居世界前列 有力保障國內國際循環暢通

  十年來，我國綜合立體交通網加（jiā）速成型，有力促進了國內國際循環暢通。17c一起官网建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群（qún）、航空海運通達全（quán）球（qiú），中（zhōng）國高鐵、中國路（lù）、中國橋、中國港、中國快遞成為（wéi）靚麗的中國名片，規模巨大、內暢外聯的綜合交通運輸體係有力（lì）服（fú）務（wù）支撐了我國作為世界第二大經濟體和世界第一大貨物貿（mào）易國的運轉。交通運輸縮短了時空距離，加速（sù）了物資流通和人員（yuán）流動（dòng），深刻（kè）改變（biàn）了城鄉麵貌，有力（lì）促進（jìn）了（le）城鄉一體化進程，不僅有力保障了（le）國內國際循環暢通，也為世界（jiè）經濟發展作出（chū）了重（chóng）要貢（gòng）獻。

  這十年，我（wǒ）國鐵路貨運（yùn）服務能力不斷（duàn）提升。2021年（nián）貨運量完成47.74億噸，較2012年增長了22.3%，以往長期存在（zài）的鐵路運輸瓶頸製約得到了有效解決，“公轉鐵”成（chéng）效顯著，糧（liáng）食、化肥、電煤等重點物（wù）資運輸得（dé）到了有力保障。同時，推出（chū）了（le）高鐵貨運、冷鏈運輸、集裝箱班列等貨運新產品（pǐn），初步形成了高（gāo）效的物流服務體係，更好滿足了人民群眾的物流需求;中歐班列累計開行了5.5萬列（liè），有力保障了我國外貿產業鏈和供應鏈暢通運轉，為促進國際國內雙循環作出了積極貢（gòng）獻。

  這十年，民航貨運也實（shí）現了突破。2019年，民航貨（huò）郵運輸量為2012年的1.3倍（bèi），航空服務網（wǎng）絡覆蓋全國92%的地級行政（zhèng）單元、88%的人口（kǒu）、93%的經濟總量。同時，著力推進國際航（háng）空物流的發展，目前每周完成國（guó）際貨（huò）運航班約5000班，通達全球52個國家的123個城市（shì），這有力保（bǎo）障了國家產業鏈供應鏈的穩定。

  這十年，水運服務保（bǎo）障能力不斷提高。全（quán）球（qiú）港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口（kǒu）當（dāng）中，中國分別占了8席（xí）和7席，其中上海（hǎi）港、寧波舟山港、深圳港連續多（duō）年的集裝箱吞吐量（liàng）位居前列。我國自動化碼頭已經（jīng）建成的有10座（zuò），在建（jiàn）的有8座，均居世界（jiè）首位。這十年間，中國沿海11個國際樞紐港口的航（háng）線量增長（zhǎng）了（le）60%。海運服務網絡聯通了100多個國家和地（dì）區的主要港口，成（chéng）為全球海運連接度最高的國家。

  這十年，郵政公共服務不斷優化。“當前，我國基本構建起覆蓋全國、深入鄉村、通達世界的郵（yóu）政快遞網絡，高鐵（tiě）快遞、航空快遞（dì）運能不斷增強，無人倉、無人車、無人機等（děng）智能設施裝備加快應用，快件最高日處理能力近7億件。”國家郵政局副局長戴應軍介紹，目前，快遞（dì）網點基本（běn）實現鄉鎮全覆蓋，建製村快遞服務覆蓋率超過80%，“這十年，快遞業務量從57億件增長到（dào）1083億件，已連續8年位居世界第一。”

  交通運輸行業的快速發展，推動了我國對外貿易規模和質量的雙增長。海關總署數據顯示，十年間中國外貿規模從2012年的24.4萬億元(人民幣，下同)增加到2021年的39.1萬億元，同期國際市場（chǎng）份額從10.4%提高到13.5%，全球貨（huò）物貿易（yì）第一大（dà）國地（dì）位（wèi）更加鞏固。

  其（qí）中，2021年中國出口國際市場份額為（wéi）15.1%，與2012年相比提（tí）升了4個百分（fèn）點（diǎn），這一增（zēng）量與2001年中國加入（rù）世貿組織時出（chū）口國際市場份額基本相當。進口國際市（shì）場份額自2013年首次突破（pò）10%後，現已提升到2021年的11.9%。海關總署稱（chēng），這充分體現中國不僅（jǐn）是“世（shì）界工廠”，也是“世界市場”。

  除了規模擴大外，中國貿易高質量（liàng）發展也在持續推進（jìn）。據官（guān）方數據，2021年中國有出口實績的企（qǐ）業數量達56.7萬家，是2012年的1.7倍，表明外貿經營主體活力更足。外貿（mào）“朋友圈”也在不（bú）斷擴大，2013~2021年中國與“一帶一路”沿線（xiàn）國家（jiā）進出口（kǒu）總值從6.46萬億元增加到11.6萬億元，占同期中國外貿總值的比重從25%提升到29.7%。

  支撐國民經濟高（gāo）質量發展，踏上（shàng）物流強（qiáng）國新征程

  十年（nián）來，交通運輸（shū）基礎性（xìng）、先導性、戰略性作用充（chōng）分發揮，為國家（jiā）戰略實施提供了堅強保障。我國完成了（le）“具備條件的鄉鎮和建製村通硬化路、通（tōng）客車”的兜底性目標任務，實現了“小康路上（shàng）不讓任何一（yī）地（dì）因交通而掉隊”的莊嚴承諾，有力服務（wù）打贏脫貧攻（gōng）堅戰和鄉村振興戰略實施。京津冀、粵（yuè）港澳大灣（wān）區、長三角等區域交通連片成網，促進區（qū）域協調發展水平不斷提升。交通固定資（zī）產投資持續高位運行，2021年（nián）創下了（le）全（quán）年完成（chéng）投資3.6萬億元的曆史新高，在服務穩定經濟大盤（pán）、做好“六穩”“六保”中發揮了重要作（zuò）用。17c一起官网堅持與世界相交、與時代相通，大力推進交通互聯互通，更好服務（wù）“一帶一路”高質量發展。新冠肺炎疫情期間，在統籌做好疫情防控基礎上，全力確保物流保通（tōng）保暢，中歐班列、遠洋貨輪（lún）晝夜穿梭，保障了（le）產業鏈供應（yīng）鏈穩（wěn）定暢通，體（tǐ）現了（le）中國擔當。

  物流一頭連著生產一頭連著消費。十年來，物流業在服務生產、促進消費、暢通循環方麵發揮了積極作用，以郵政快遞業為例，黨的（de）十八大以來，郵政網絡加速下沉，實現了“鄉鄉設所、村村通郵”，有力保障了黨和國家政令暢通、人民群眾用郵需求，也有效服務了脫貧攻堅和（hé）鄉村振興戰略。目前我國郵路的總長度(單程)超過（guò）1000萬公裏，快遞服務網絡的總長度(單程)超過4000萬公（gōng）裏，擁有（yǒu）郵政快遞營業網點41.3萬處，廣泛覆蓋的郵（yóu）政快遞網絡為（wéi）建設全國統一大市（shì）場提供了重要（yào）保障。

  服務生產方麵，郵（yóu）政快遞業為產業融合（hé）發展提供了高效（xiào）銜接。在與現（xiàn）代農業融合發展方麵，培育了郵（yóu）政服務農特產（chǎn）品進城“一市一品”項目超過1000個，年業務量超千（qiān）萬件的（de）快遞服務現代農業金牌項目100個。在與製造（zào）業融合發展（zhǎn）方麵，形成了入廠物流、倉配一（yī）體化等模式（shì），供應鏈服務能（néng）力逐步增強。在與電商（shāng）融合發展方麵，郵政快遞業已經成為（wéi）了商品流通的加速器、服務電商用戶的主渠道，年支撐實物商品網上零售額已經超過10萬億元。此外，郵（yóu）政快遞業還為（wéi）國內國際雙循環提供自主（zhǔ）可控（kòng）渠道。積極（jí）推（tuī）進“快遞出（chū）海”工程，持續加大跨境（jìng）網絡建設（shè）力度，加快建設（shè）全球性的國際郵政快遞樞紐集群（qún），郵政快遞業正通過強化全鏈條的跨境服務，為保障國際供應鏈安（ān）全、服務構建新（xīn）發展格局作出積極貢（gòng）獻。

  經過十年的沉澱（diàn）與積累，我國正在從物流（liú）大國走向物流強（qiáng）國。接下來，越來越強大的物流（liú）業也為更好服務我國經濟社會高質量發展做足了準備。

  國家鐵路局相關負責（zé）人表示，下（xià）一步，鐵路在推動高質量發展方麵重點做好三個方麵的工作：一是科學有序推進鐵路建設。推動實施一批“十四五”規劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵（tiě）路網，優化普速鐵路網布局，解決西部鐵路“留白”太大的問題，大力發展城際、市域鐵路，打（dǎ）造一體化綜合交通樞紐。二是持之以恒提升運輸質量。全麵優化貨運布局，大力發展多式聯運，持續推進運（yùn）輸結構調整，穩步推進高速鐵（tiě）路按設計標準達速（sù）運營，不斷提升運輸服（fú）務信息化、智能化水平。三是堅定不移推（tuī）動（dòng）安（ān）全發展。夯實鐵路安（ān）全生產基礎，提升安（ān）全管理水平，深化沿線（xiàn）安全環境治理，確保（bǎo）鐵路安全持續穩定。

  中國民用航（háng）空局也明（míng）確了民航（háng）接下來的發展重（chóng）點。“十四五”期間，是我國由單一（yī）航空運輸強國向多領域民航強國“轉段進階”發展的關（guān）鍵時期，民航基礎設施建設將以突破資源（yuán）容量瓶頸為（wéi）重點，更加注重創新（xīn）驅動，著力提（tí）升質量效（xiào）率，發揮整體協同效應（yīng），構建一流的民（mín）航（háng）基礎設施體係。發展重點包括穩步推進（jìn）新型基（jī）礎設施建設，進一步落實“十四五”智慧（huì）民航建設主線，推動《智慧民航建設路線圖》的實施，以提升“數字感知、數據決策、精益管理、精心服務（wù）”能力為目標，統籌推進傳統與新型基礎設施建設，打造現代化航空運輸係統基礎底座，培育壯（zhuàng）大新業（yè）態、新服務、新能力，提升行業（yè）質量效益，放大發展動能。

  為更好服務我國經濟社會高質（zhì）量發展（zhǎn），郵政快遞行業下一階段的（de）重（chóng）點任務是推動行業高質量發（fā）展、高效能治理，在“加快建設交通強國、努力當（dāng）好中（zhōng）國現代化的開路（lù）先鋒”新征程中勇挑暢通重擔，更好滿足人民（mín）群眾對美好用郵的新（xīn）需求、新期待。具體包括明確郵政快（kuài）遞業高質量發展價值（zhí）追求、堅持穩（wěn）中求進、壯大有競爭力（lì）的市場主體、完善寄遞（dì）網絡體係（xì）、推進科技創新、發展國（guó）際寄遞物流、實現綠色安全發展、提升（shēng）治理能力（lì）八方麵的工作。

  國家郵政局（jú）還製定（dìng）了郵政快遞業的發展目標：預計到2025年，郵（yóu）政快（kuài）遞業年業務收入（rù）超過1.8萬億元，快遞業務量超過1500億件，增速均保持（chí）在10%-11%左右，相當於GDP增速的兩倍左右。到2025年，形成多個年（nián）業（yè）務量超過（guò）200億件或者年業（yè）務收入超（chāo）過2000億元的郵政快遞品牌，打造綜合型寄遞物流供應鏈集團。

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