天價運費將不再！兩大國際（jì）海運巨頭：下（xià）半年運價或（huò）明顯下降

   在新冠疫情和俄烏戰爭的衝擊下，全球航運業正在經曆有（yǒu）史以來最強勁、也最（zuì）動蕩（dàng）的（de）市場，不過今年下半年，運價可能會明顯下降——這是來自全球兩大海運巨（jù）頭的信號。

  赫伯羅特預計下半年供應鏈（liàn）壓力有望改（gǎi）善

  上周，德國最大的集（jí）裝箱運輸公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)公布第一季度財報時釋放了這一（yī）信號。由於運價高企，該公司第一季度在運輸量與上年同期基本持平的情況下，實現了收入和利（lì）潤大幅增長（zhǎng）。

  赫伯羅特首（shǒu）席執行官Rolf Habben Jansen在新聞稿中表示：“今年開局格外強（qiáng）勁（jìn），雖然有初步跡象顯示市場已過了高峰期（qī），但17c一起官网預計第（dì）二季仍將表現強勁（jìn）。”

  聲明稱（chēng），由於俄烏（wū）危機和中（zhōng）國（guó）的疫情影響，全球供應鏈“繼續麵臨巨大壓力……預計這種情況將（jiāng）在下半年（nián）得到改善。”

  赫伯羅特在其季（jì）度財務報告中稱，全球經濟疲軟（ruǎn）和供應鏈持續中斷將減緩今年海運行業的增長，並援引船運谘詢（xún）機構Seabury的預測稱，預（yù）計今年全球（qiú）集裝箱吞吐（tǔ）量將同比增（zēng）長2.6%，去年同比增（zēng）速為6.6%。

  馬（mǎ）士基（jī）也同樣對下半（bàn）年運價不樂觀

  全球最大的集裝（zhuāng）箱承運（yùn）輸公司馬士基也釋放了相近的信號。

  近日，馬士基在公布第一（yī）季度（dù）財報時預計，2022年全球集裝箱（xiāng）需求的增長在-1%至+1%之間，這相較其之前的預測範圍則+2%至4%顯著下調。

  馬士基首席執行（háng）官施（shī）索仁(Søren Skou)說，目前第（dì）二季度的發（fā）展態勢與第一季度（dù）非常相似，但“17c一起官网認為下半年會（huì）放緩，回歸正常化……我（wǒ）們看到經（jīng）濟中的風險正在增（zēng）加”。

  馬士基（jī）警告說，盡管由於運費高企，公司第一季度取得（dé）了曆史（shǐ）最佳的（de）利潤（rùn）表現，但經濟風（fēng）險——比如潛在的（de）滯脹威脅——仍在不斷累積。同時歐洲和美國（guó）的消費者和商業（yè）信心正在下降，主要製造業經濟體出口的訂單也在下降。

  該公司稱，第（dì）一季度公司的貨運量由於供應瓶頸而下降了7%，但運費與去年同（tóng）期相比上漲了（le）71%。施索仁（rén）補充說：“有（yǒu）相當多的（de）因（yīn）素表（biǎo）明，17c一起官网將在今年下半年和明年看到增長放（fàng）緩。”

  短期內可能有望反彈

  在2020年（nián）新冠（guàn）疫情爆發的頭幾個月（yuè），全球主要集裝箱航運公司大舉（jǔ）停運（yùn）。而當去年（nián）美國需求（qiú）大幅反（fǎn）彈時，運力持續緊張導致運費飆升，直到今年年初。自今年年初以來以來（lái），即期運價已遠低於高點。

  上周，彭博智庫（kù）高級物流分析師Lee Klaskow在一份研究報告中表示，在過去10周內，由（yóu）於中國的新冠疫情限製了貨物進出，海運運費（fèi）已（yǐ）經較峰值水平下跌了20%。

  他寫道：“中國疫情對需求構成了壓力，這在一定程（chéng）度上緩解了供應鏈上的瓶頸。一旦中國疫情限製放鬆，貨運流量可能會激增，17c一起官网認為這可能會提振對班（bān）輪（lún）運力（lì）的（de）需求，導致運費上漲。”

>>谘詢熱線/微信 13810556551E-mail：kefu@gaomei.com.cn

歡迎垂詢……
>>飛翔捷運-國內物流空運專家感（gǎn）謝您的光臨，歡迎再來！

服務（wù）產品：國內空運國際空運 包機服務 電商（shāng）集貨(FBA) 倉儲配送 醫藥冷藏運輸 醫藥空運 電商倉儲一件代發定製木箱包裝 陸運（yùn）全國門到門
>>飛翔捷運，承諾必達