智（zhì）能快遞（dì）櫃，賠錢也要堅持做的買賣

11月26日（rì），為了更好規範智能快（kuài）件寄遞服務，維護快遞市場秩序，交通運（yùn）輸部起草了《智能快（kuài）件（jiàn）箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》，向社會公開征求意見。

經過了幾個春夏秋冬，快遞櫃這一賽道所剩的選手（shǒu）已經**，在（zài）通達係清空豐巢股份以（yǐ）後，菜鳥驛站的攪局增添了幾分色彩，走在小區裏到處都是快遞櫃。一方麵說明了快遞業務量的高增速，另一方麵（miàn）關於怎麽收費（fèi）、向誰收費的問（wèn）題（tí）也甚囂塵上，免費的服務在資本的推動下（xià）開始露出原有的獠牙。

免費背後的（de）邏輯

快遞櫃基礎設施的（de）建設，一定不是偽需求，它幫助很多快遞員減少了不必要的麻煩，更為消費者帶來方便，給快遞櫃企業賦予了商機（jī）的可能，政府和社會的管控也相（xiàng）較容易，那麽快遞櫃搭建和運營費用，該由誰承（chéng）擔。

類似公路、軌道、橋梁、信報箱等基礎設施，都是政（zhèng）府利用（yòng）稅收支持建成的（de），如果把快（kuài）遞櫃歸屬於（yú）基礎設（shè）施，理應由（yóu）政府發放補貼給運營商，可是這就違背了市場在資源配置中起決定作（zuò）用的（de）經濟規律（lǜ），沒有了競爭，企（qǐ）業還怎麽會思考（kǎo）差異（yì）化（huà）運營（yíng），所以（yǐ）快遞櫃收費不能由政府完全承（chéng）擔，企（qǐ）業應在政策的引導下，自主尋找（zhǎo）長遠的商業模式。

對於消費者而言，快（kuài）遞櫃的存在是一種很為難的情結，有時候快遞員未征得用戶同意擅自將快件放進快遞櫃，即便（biàn）是有人（rén）在家裏，快遞員也很自覺的將包裹放進了快遞櫃（guì）裏，此種做法無異於（yú）單方麵替取件人簽收，侵犯了用戶的選擇權，也沒有（yǒu）履行（háng）送貨上門的承諾（nuò）。不僅被剝奪（duó）了消費者當麵驗視的權（quán）利，還（hái）要消費者承擔保管費和逾期費用，所以讓消費者埋單不符合（hé）用戶的根本（běn）利（lì）益。

縱觀整個快遞櫃賽道的參賽選手，無一不是虧損狀態（tài）。目前，國內一個（gè）智能快遞櫃（guì）造價約為1.8萬元-6萬元（yuán），而且企業還需承擔智能快遞櫃（guì）的安裝成本、線路改造和後期維護等費用，加（jiā）之場地租金水（shuǐ）漲船高，累加的成（chéng）本成為快遞櫃企業在探索盈利之（zhī）路上難以（yǐ）避開的絆腳石。

根據圓通研（yán）究院預測，快遞櫃未來需求會突（tū）破百萬（wàn）組，隨著未來快遞包裹量迅猛增長，入櫃（guì）的頻數一定會越來越高。

雖然快遞櫃是智能終（zhōng）端，可是無法向信（xìn）報箱一樣（yàng），一次（cì）性投入之後就可以作為社區內（nèi）的基（jī）礎配（pèi）置（zhì），如果政府以行政手段將快（kuài）遞櫃的運營成本（běn）轉嫁到（dào）物業公司身上，那這筆費用肯定是要（yào）從物業服務費中來出，而那（nà）些不（bú）使用快遞櫃的（de）業主就會有意見。

業內人士表示，如果可以賺錢，物業自然願意接（jiē）管這塊服務，如果隻有支出而沒有利潤，物業寧願多一事不如少一事。現在可以（yǐ）協調（diào）的空間（jiān）主要（yào）是每（měi）年給物業的場地租金費用，能（néng）不能少（shǎo）點?這是矛盾焦點之一。

麵對快遞櫃已成（chéng）社區（qū）標配的不可逆趨勢，在短期成本不變的情況下，終端配（pèi）置裝櫃量的上（shàng）升，必然會給企（qǐ）業帶來（lái）沉（chén）重的負擔， 在運營商沒有形成一家獨大，掌控（kòng）市（shì）場**話語（yǔ）權之前，需要靠什麽才能看到盈利的希望呢?

快遞櫃想盈利有哪些路子

無論是純電商係的（de）京東、蘇寧易購，還是豐巢、e棧這類物流係的**，抑或是菜鳥、速遞易這種（zhǒng）三方平（píng）台，都能夠看到它們（men）在盈利這條路上（shàng）的嚐試和（hé）努力，各自的模式也有很大差異。

菜鳥驛站

一直以來（lái）菜鳥對自己的定義是，一個（gè）以數據驅動快遞企業策劃（huá）協同的物流平台，並且是（shì）一個專注（zhù）物流領（lǐng）域的（de）數（shù）據平台。而快遞櫃又是末端（duān）數據的一大入（rù）口，因此（cǐ）即便在已經有多家公司布（bù）局快遞櫃，而且無法實現盈利的情況下，菜（cài）鳥仍然大力（lì）投入該領域。從某一方麵說明菜鳥希望通（tōng）過這個途徑積累更多數（shù）據，為商（shāng）業（yè）重構打下堅實基（jī）礎。

然而（ér）菜鳥網絡（luò）除了有全網的（de）大倉儲（chǔ）、移動端、菜鳥驛站等方麵布局外，其智能櫃的末端（duān）配送環節相對而（ér）言也是缺失的。此外，豐巢在智（zhì）能快遞櫃的布（bù）局力（lì）度和速度表現的（de）也異常強勁，行業變革過程中，布局的早晚，是（shì）影響菜鳥能否保持長久生（shēng）命力的主要（yào）因素（sù）。所以在與豐巢結下梁子以（yǐ）後，菜鳥一（yī）直耿耿於懷，直（zhí）到菜鳥驛站的正式推出（chū），菜鳥才掌握了自己的主權。

說到（dào）今（jīn）年雙11，菜鳥將對所有使用菜鳥驛站快遞櫃的（de）快遞員免（miǎn）費，而在**的（de）快遞櫃中，還出現了很多（duō）黑科技，比如快遞（dì）櫃可以刷（shuā）臉操作，這樣的話，用戶就可以不用攜帶（dài）手機，也不用記取件碼（mǎ），讓整個交互有趣也（yě）**。這背後是阿裏將天貓（māo）、淘寶、餓了麽、盒（hé）馬鮮生數據打通的算法支持，不但把客戶體驗做到了**，而且數據的共享和利用也絲毫沒有落下，是戰略和戰術的雙贏。

速遞易

去年速遞易（yì）在阿裏和複星的幫助下，與豐巢打的格外熱鬧（nào），憑借深耕行業多年的經驗，速遞易推出的小黃筒，為其在拚接商業化版（bǎn）圖的（de）探索中，取得了不俗成（chéng）績。

小黃筒主要是對準逆向物流，可實現用戶“隨之寄”的要求，是以（yǐ）科技力量解決快遞行業“**100”米（mǐ）的收寄痛點。據了解，中郵速遞易小黃（huáng）筒存在自（zì）給自足的（de）太（tài）陽能供電係統、GPS定位導航、GPRS 數據傳輸（shū）、超聲波測距模塊等全新科技基因，多項技術加持的中郵速遞（dì）易小黃筒不僅擁有可萌可酷（kù）的外形，其寄件流（liú）程也十分便捷。用戶僅需通過掃描設（shè）備上的二維碼即可在（zài）1分鍾內完成所有的寄件（jiàn）流（liú）程，並**時間收到包裹的路由反（fǎn）饋信息，而且在此（cǐ）期間無需等待，無需多（duō）次同（tóng）快遞員進行溝通。

在高頻退換貨的（de）電商購物時（shí）代，小黃筒的出現完全（quán）走在客戶體驗的前麵，而且，速遞易還帶有監控係統，與公安係統在雲端實現對接，進一步降低了數據信息盜（dào）**、泄露的風險。

除（chú）了小（xiǎo）黃筒，速遞易的（de）末端產品矩陣還有智能信報箱、大型（xíng）自提櫃等其他神器，更好的整合社區場景資（zī）源，連接著商業的（de）另一端。

豐巢新商業（yè）

一直在LBS方麵（miàn）鮮有涉獵的豐巢，搭建了線上、線下的服務場景，試圖從功能性場（chǎng）景入手，與用戶互動，發掘新的商業模式。

豐巢（cháo）官網顯示，快遞櫃的五大盈利模式是線上寄件、櫃（guì）體廣告、屏保廣（guǎng）告、取件（jiàn）服務頁麵廣告、豐巢微信/支付寶/短（duǎn）信頁麵，廣告載體正是快遞櫃的商業賣點。

而與之對應的產品則分別是櫃體品牌貼、液晶屏廣告、微信取（qǔ）件（jiàn）通知廣告、樣品（pǐn）分發，產品組（zǔ）合靈活多樣，在（zài）營銷和品牌宣傳（chuán）上都做足了戲碼，強化了線下的滲（shèn）透能力，為更多的用戶提供多（duō）樣化、個性化服（fú）務。

此前，業（yè）內人士曾表（biǎo）示，在新零售來臨（lín）後，快遞如何利用數據會決定以後的道路是否（fǒu）平坦。沒有商業基因的快遞公司，即便有大量的數據（jù），也未必可以發揮數據的效用（yòng），提高流量轉化率。豐巢以（yǐ）媒體（tǐ）為手段，從單一物流服務轉向綜合的生活（huó）信息化服（fú）務，從數據信息的獨享轉向各個行業的數據互惠，多方位、多維度的捕（bǔ）捉用戶畫像，為商家洞察用戶消費習（xí）慣（guàn）提供了豐富（fù）可（kě）鑒的資料。

物聯網+快（kuài）遞櫃一發而（ér）不可收

物流不是互聯網，量越大成本越高，不存在邊際成本隨量上升而下降的情況;物聯網也不（bú）是互聯網，尤其（qí）是這種被不同用戶高頻交互使用的大型設備設施，本（běn）身（shēn）有較高成本，還有維護和運營成本，規模（mó）越大投入越大，而且是（shì）需要持續性投入的（de）。

在人工智能不斷發展，人（rén）工成本越來越高的大背景下，也許將來（lái）有（yǒu）**無人快遞能成為現實。而布局有物聯（lián）網接口（kǒu）屬性的（de）智能快（kuài）遞櫃，對快遞（dì）物流的**一個（gè）環節（jiē）至關重要。在智能快遞櫃（guì）領域占據頭部地位，將提前為將來無人快遞（dì）的實現（xiàn）解決**智能對接問題。

雖然智（zhì）能快遞櫃（guì）要實現盈利還為時尚早，但是它集成了物聯網、智能識別、動態密碼、**通訊等技術，能夠實現快遞的智能化集（jí）中存取，遠程監（jiān）控和信息發布等功能，對於快遞數據的收集有很大幫助。在此基礎上，智能快遞櫃等智能終（zhōng）端將走（zǒu）出社區，從而進入到人流量更為（wéi）密集、需求更豐富的交通（tōng）樞紐、城市廣場等更多新場景，與（yǔ）其它智能終端互聯，為更多的用（yòng）戶提供更多近距離的綜合**。

一言以蔽之，末端行業商（shāng）業價（jià）值、重要性，存在於供應鏈全流程中的末端交（jiāo）付環節。

**終聚焦到信息、端口、流（liú）量（liàng）、平台（tái）和用戶的競爭，所以布局智能櫃收集快遞對接數據的價值遠大於其能否帶來微薄利潤。

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