智能快遞櫃，賠錢也（yě）要堅持做的買賣

11月26日，為了更（gèng）好規（guī）範智能快件寄遞服務，維護快遞市場秩序，交通運輸部起草了《智（zhì）能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見（jiàn）稿)》，向社會公開征（zhēng）求意見。

經過了幾個春夏秋冬，快遞（dì）櫃這一賽道所剩的選手已經**，在通達（dá）係清空豐巢股份以後（hòu），菜鳥驛站的攪局增添了幾分色彩，走在小區裏到處都是（shì）快遞櫃。一方麵說明了快遞業務量的高增速，另一方麵關於怎麽收費、向誰收費的問題也甚囂塵上，免費的服務在資本（běn）的推動（dòng）下開始露（lù）出原有的獠牙。

免費背後的邏輯（jí）

快（kuài）遞櫃基（jī）礎設施的建設，一定不是偽需求（qiú），它幫助很（hěn）多快遞員減少了（le）不必要的麻煩，更為消費者帶來方便，給快遞（dì）櫃（guì）企業賦予了商機的可能（néng），政府和社會的管控也相較容易，那麽（me）快遞櫃搭建和運營費用，該由誰承擔。

類似公路、軌道、橋梁、信報箱等基礎設施（shī），都是政府利用（yòng）稅收支持建成（chéng）的，如果把快遞櫃歸屬（shǔ）於基礎設施（shī），理（lǐ）應（yīng）由政府發放補貼給（gěi）運營商，可是這就違背（bèi）了市場在資源配置中（zhōng）起決定作用的經（jīng）濟規（guī）律，沒（méi）有了競爭，企（qǐ）業還怎麽會思考差異化運營，所以快遞櫃收費（fèi）不能（néng）由政府完全承擔，企業應在政策的（de）引導（dǎo）下，自主尋找長遠的商業模式。

對於消（xiāo）費（fèi）者而言，快遞櫃的存在（zài）是一種很為難的情結，有時候快遞員未征得用戶同（tóng）意擅自將快件放進快遞櫃，即便是有人在（zài）家裏，快遞員也很自覺的將包裹放進了快遞櫃裏，此種做（zuò）法無異於單方麵替（tì）取件人簽收，侵犯了用戶的（de）選擇權，也沒有履行送貨上門的承諾。不僅被剝奪了消費（fèi）者當麵驗視的權利（lì），還要（yào）消費者承擔（dān）保管費和逾期費用，所以（yǐ）讓消費者（zhě）埋單不符合用戶的根本利益。

縱觀整個快遞櫃賽道的參賽選手，無一不是虧損（sǔn）狀態。目前，國內一個智能快遞櫃（guì）造價約（yuē）為1.8萬元-6萬元，而且企業還需承擔智能快遞櫃的安裝成本、線路改造和後期維護（hù）等費用，加之場地租金水（shuǐ）漲船高，累加的成本成為快遞櫃（guì）企（qǐ）業在探索（suǒ）盈利之路上難以避開的絆（bàn）腳石。

根據圓通研究院預測，快遞櫃未來需（xū）求會突破百萬組，隨著（zhe）未來快（kuài）遞（dì）包裹量迅猛增長，入櫃的（de）頻數一定會越來（lái）越高。

雖然快遞櫃是智能終（zhōng）端（duān），可是無法向（xiàng）信報箱一樣，一次性投入（rù）之後就可以作（zuò）為社區內的基礎配置，如果政府以行政手段將快遞櫃的運營成本轉嫁到物業公司身上，那這（zhè）筆費用肯定是要從物業（yè）服務費中來出，而那些不使用快遞櫃的業主就會有意見（jiàn）。

業內人士表示，如果可以賺錢，物業自（zì）然願意接管這塊服務，如（rú）果隻有支出而沒有（yǒu）利潤，物業寧願多一事不如少一事。現（xiàn）在可以協調的空間主要是每年給物業的（de）場（chǎng）地租金費用，能不能少點?這是矛盾焦點（diǎn）之一。

麵對快遞櫃已成社（shè）區標配的（de）不可（kě）逆趨勢，在短期成本（běn）不變的情況下，終端配置裝櫃量的上升，必然會給企業帶來沉重的負擔， 在運營商沒有形成一家獨大，掌控市場**話語權之前，需要（yào）靠什麽才能看到盈利的希望呢?

快遞（dì）櫃想盈利有哪（nǎ）些路子

無（wú）論是純（chún）電商係的京東、蘇寧易購（gòu），還（hái）是豐巢（cháo）、e棧這類物流係的**，抑或是菜（cài）鳥（niǎo）、速遞易這（zhè）種三（sān）方平台，都能夠看到它們在盈利這條路上的嚐試和努（nǔ）力，各自的模式也有很大差異。

菜鳥驛站

一直以來菜（cài）鳥對自己的定義是，一（yī）個以數據驅動快（kuài）遞企（qǐ）業策劃（huá）協同的物流平台（tái），並且是一個專注物流領域的（de）數據平台。而快遞櫃又是末端數據的一大入口，因此即便在已經有多家公司布局快遞櫃，而且無法（fǎ）實現盈利的情況下，菜鳥仍然大力投入該領域。從某一方麵（miàn）說（shuō）明菜鳥希望通過這個途徑積累更多數據，為商業重構打下堅實基（jī）礎。

然而菜鳥（niǎo）網絡除了有全網（wǎng）的大（dà）倉儲、移動端、菜鳥驛站等方麵布局外（wài），其智能櫃的末端（duān）配送（sòng）環節相對（duì）而言也是缺失的。此外，豐（fēng）巢在智能快遞櫃的布局力度和速度表現的也異（yì）常強勁，行業變革過程中，布局的早晚，是影響菜鳥能否保持長久生命力的主要因素（sù）。所以在與豐巢結下梁子以後，菜鳥一直耿耿於懷，直到菜鳥驛站（zhàn）的正式推出，菜鳥才掌握了自己的主權。

說到今年雙11，菜鳥將（jiāng）對所有使用菜鳥（niǎo）驛站快遞櫃的快遞員免費，而在（zài）**的快遞（dì）櫃中，還（hái）出現了很多黑科技，比如快遞櫃可以刷臉操作，這樣的（de）話，用戶就可以不（bú）用攜帶手機，也不用記（jì）取件碼，讓（ràng）整個交互有趣也**。這背後是阿裏將天（tiān）貓、淘寶、餓了麽、盒（hé）馬鮮生數據打通的算法支持，不但把（bǎ）客戶體驗做到了**，而且數據的共享和利用也絲毫沒有落（luò）下，是戰略和戰術的雙贏。

速遞易

去年速遞易在阿裏和複星的（de）幫助下，與豐巢打的格外熱鬧，憑借深耕（gēng）行業多年的經驗，速遞易推出的小黃筒，為其在拚接商（shāng）業化版圖（tú）的探索中，取得了不俗成績。

小黃筒主要是對（duì）準逆向物流，可實現用戶“隨之寄”的要求，是以科技力量解決快遞行業“**100”米的收寄痛點。據了解，中郵速遞易小黃筒存（cún）在自（zì）給自足的太陽能供電係（xì）統、GPS定位導航、GPRS 數據（jù）傳（chuán）輸、超聲波測距模塊等全新科技基因，多項技術加持的中郵速遞易小黃筒不僅擁（yōng）有（yǒu）可萌可（kě）酷的外形，其寄件（jiàn）流程也十分便捷。用戶（hù）僅需通過掃描設（shè）備上的二維碼即可在1分鍾（zhōng）內完成所有的寄件流程，並**時間收到包裹的路由反饋信息，而且在此（cǐ）期間（jiān）無需等待，無需多次（cì）同快遞員進行溝通。

在高頻退換貨的電商購物時代，小黃筒（tǒng）的出現完全（quán）走在客戶體（tǐ）驗的前麵，而且，速遞易還帶有（yǒu）監控係統，與（yǔ）公安係統在雲端實現對接，進一步降低了數據信息盜**、泄露的風險。

除了小黃筒，速遞（dì）易的末端產品矩陣還有智能信報箱、大型自提櫃等其他神器，更好的整合（hé）社區場景資源，連接著商業的另一端。

豐（fēng）巢新商業

一直在LBS方麵鮮有涉獵的豐巢，搭建（jiàn）了線上、線下的服務場（chǎng）景（jǐng），試圖從功能性場（chǎng）景入手，與用（yòng）戶互（hù）動，發掘新的商業模式。

豐巢官網顯示，快遞櫃（guì）的五大盈利模式是線上寄件（jiàn）、櫃體廣告、屏保廣告、取件服務頁麵廣告、豐巢微信/支付寶/短信頁麵，廣告載體正是快（kuài）遞（dì）櫃（guì）的商業賣點。

而與（yǔ）之對應的產品則分別是櫃體品牌貼、液晶屏廣告、微信取件通知廣告、樣品分發，產（chǎn）品組合靈活多樣，在營銷和品牌宣傳上都做足了戲碼，強化了線下的滲透能力，為更多的（de）用戶提供多樣化、個性化服務。

此前，業內人士曾表（biǎo）示，在（zài）新零售來臨後，快遞如何利用數據會決定以後的道路是否平坦。沒有商業基因的快遞公（gōng）司，即便有大量的（de）數據，也未必可（kě）以發揮數據的效用，提（tí）高流量轉化率。豐巢以媒體為手段，從單一（yī）物流服務轉向綜合的生活（huó）信息（xī）化服務，從數據信息的獨享轉向各個行業的數據互惠（huì），多（duō）方（fāng）位、多維度的捕捉用（yòng）戶（hù）畫像，為商家洞察用戶消費習慣提供了豐富可鑒的資（zī）料。

物聯網+快（kuài）遞櫃一發而不可收

物流不是互聯網，量越大（dà）成本越高，不存在邊際成本隨量上升而下降的情況;物聯網也不是互聯網，尤其是這種被不同用戶高（gāo）頻交互使用的大型設備設施，本身有較高成本，還（hái）有維護和運（yùn）營成本，規模越大投（tóu）入（rù）越大，而且是需要持續性投入的。

在人工智能不斷發展，人工成本越來（lái）越高的大（dà）背景下，也許將來有**無（wú）人快遞能成為現實。而布局有物（wù）聯網接（jiē）口屬性的（de）智能快遞櫃（guì），對快遞物流的**一個環（huán）節至（zhì）關重要。在智能快遞櫃（guì）領域占據頭部地位，將提前為將來無人快（kuài）遞（dì）的實現解決**智能對接問題。

雖然智能快（kuài）遞櫃要實現盈利（lì）還為時尚（shàng）早，但是它集成了物聯網、智（zhì）能識別、動態密（mì）碼、**通訊等技術，能夠實現快遞（dì）的智能化（huà）集中存取，遠程（chéng）監控和信息發布等功能，對於快遞數據的收集有很大幫助。在此基礎上，智能快遞櫃等智能終端將走出（chū）社區（qū），從而進入到人流（liú）量更（gèng）為密集、需求更豐富的交通樞紐、城（chéng）市廣場等更（gèng）多新場景，與其它（tā）智能終端互聯，為（wéi）更（gèng）多的用戶提供更多（duō）近距離的綜合（hé）**。

一言（yán）以蔽之，末端行業商業價值、重要性，存在於供應鏈全流程中的末端交付（fù）環節。

**終聚焦到信息、端口、流量、平台和（hé）用戶的競爭（zhēng），所以布局智能櫃收集快遞對接數（shù）據的價值遠（yuǎn）大（dà）於其（qí）能否帶來微薄利潤。

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