大佬（lǎo）再出山：興滿物流來襲，大票零擔再生變量

  最近幾天，“大佬（lǎo）再出（chū）山”的（de）話題，又在快遞物流江湖掀（xiān）起了些（xiē）許波瀾。起因是：楊興運，原壹米滴答創始人兼CEO再出山，日前注冊成立了一家（jiā）新公司“上海興滿物流有限公司”。如果說單（dān）純成（chéng）立一家新公司，還不會（huì）引起如此大的（de）波瀾。畢竟，但凡大佬（lǎo），都是家大業大，不怕公司多，就怕公司不夠用，成立一（yī）家新公司（sī）並不稀奇，早在去（qù）年6月份，楊興運便成立了一家新公司，名為（wéi）上海冰噠供（gòng）應鏈（liàn）管理有限公司。那麽，業界為何如此關注興滿物流?最大的因素是，來頭不小。

  先（xiān）來看興（xìng）滿物流的資（zī）本構成，注冊資本200萬（wàn），屬於小微企業，但從股（gǔ）東信息來看（kàn），興滿物流的股東陣容堪稱豪華，主要股東是（shì）楊興運和張暉，分別持股43.9%和31.83%。前者，曾是壹米滴答的操盤手和掌門人，能力不小;後者，業（yè）界根據“興（xìng）滿物流”的（de）公司名稱(楊興運的“興（xìng）”和滿幫的“滿（mǎn）”)，猜測是國內最（zuì）大數字貨運平台（tái）的滿幫（bāng）集團董事長兼CEO，實力不俗。這兩者組合在一起，給外界留下了不小的遐想。目（mù）前，有關興滿（mǎn）物流的公開信（xìn）息較少，相關（guān）戰略規劃、戰術打法等也（yě）不明確。業界有（yǒu）分析稱，楊興運和張暉攢這個局，應（yīng）該錨定的是大票零擔業務。至於興滿物流之後怎麽走，目前還不好去妄加揣測。此情此景，結合去年重出江湖，征戰（zhàn）大票零擔的祝建輝境況來看，別有一番體會，也免不了要回到同一（yī）個主題上：大佬出山，如何戰?怎麽戰?憑（píng）什麽一戰?卡（kǎ）拉永遠OK，大佬出山是否OK，既依賴“時運利不利兮”，更考驗“我命由我不由天”。

  01

  大佬密集出山，大票零擔再生變（biàn）量大佬（lǎo）們大開大合的人生，再出發（fā）的起（qǐ）點注（zhù）定不會太低。先（xiān）來看楊（yáng）興運。

  2006年，楊興運在西安創辦（bàn）卓昊物流;2009年（nián），卓昊物流開始引（yǐn）入職業經理（lǐ）人，強化（huà）流程、標（biāo）準（zhǔn）建（jiàn）設以及（jí）人才體係建設;同（tóng）時向順豐學習（xí），重金投（tóu）入IT信息化建設。五年後，楊興運成為區域零擔領域名副其（qí）實的（de）“西（xī）北王”。2015年，陝西卓昊（hào）物（wù）流、湖北大道物流、四（sì）川金橋物流、山西三毛物流、山東奔騰物流等6家區（qū）域零擔網嚐試通過聯盟的方式成立壹米滴答，打通（tōng）全（quán）國網，抱團做大。組建壹米滴答後，作為操盤（pán）手和（hé）掌門人，楊興運通（tōng）過“兩條（tiáo）腿走路”，在豪強林立（lì）的零擔快運江湖殺出重圍：一方麵通過全網係統（tǒng）做增量（liàng）業（yè）務（wù），幫助（zhù）成員企業把生意做大;另一方麵在資本（běn）的支持下通過增資擴股或換（huàn）股等方（fāng）式，繼（jì）續整合有價（jià）值的區域網，同（tóng）時開始自建轉運分撥。

  作為後起之秀，壹米滴答不僅衝勁很強也（yě）深得資本喜愛。成立5年就完成了（le）8輪數十億元的融資，造就了壹米滴答，同（tóng）時（shí）也是中（zhōng）國零擔行業的“融資傳奇”。就這樣，通過自行組織的地區小霸王+資（zī）本助力的頂層結構設計+直營（yíng）模（mó）式的信息係統和管理能力，使得壹米滴答迅（xùn）速（sù）形成了一個具備（bèi）相當凝聚力的（de）全（quán）國性零擔網絡，貨量迅速超越同行，企業價值也充分得到資本市場（chǎng）認可。2019年6月，在資本方的撮合下（xià），壹（yī）米與優速完成整合（hé），闖進了快遞“大包裹”賽道。2021年7月（yuè），匯森收購壹米，楊興運自此短暫隱退江湖。再來看祝建輝。

  2013年初，連續創（chuàng）業的“奮鬥（dòu）者”祝建輝加入安能。祝建輝加入之後，安能全麵確立了“中心直營+網點加盟”的發展（zhǎn）模式，將快遞業的（de）加盟製引入零擔快運。在此（cǐ）戰（zhàn）略指引下，安能的網絡得到了空前發展，2013年時還不足一千家網點，2014年就達到（dào）了2100家，再到2015年6300家，網點數首次超（chāo）越德（dé）邦成為零擔行業老大，日均貨量規模也突破了10000噸。此後更是一發不可收拾，2016年安能網點數量13000家，日均貨量規模超過15000噸，在經營體量上首次超過（guò）了德邦，並且實現了整體盈利。2022年9月（yuè）1日，祝建輝辭任安能執行董事兼公司首席運營官。兩年後的2024年9月1日，祝建（jiàn）輝在杭州（zhōu）成立融輝物流有限公司，一個多月後的10月8日起網，專注於300kg-1T的大票零擔貨運領域（yù），致力（lì）於打造一張覆蓋全國的貨運網絡。自起網以來，融輝物（wù）流（liú）的“火箭（jiàn）速度”動力十足，貨量持（chí）續（xù）走高，僅用時80天時間，單日貨（huò）量正式突破10000噸，再（zài）創物流起網新紀錄。

  兩相對比，參照祝建輝（huī）的融（róng）輝物流成長經曆，楊興運創立興滿物流，不甘寂寞（mò）也好，暗自蓄力也（yě）罷（bà），或將給（gěi）大票零擔行業帶（dài）來諸（zhū）多變量和連鎖反應，未來拭目以待，也值得期待。

  02

  誰也說不準，誰也（yě）輸不起（qǐ）說了這麽多，肯定會有人會問：大佬再出山，還能幹成嗎?老鬼要是知道，說不定就帶著一幫兄弟們自己去幹了（le）。複盤楊興運和祝建輝的創業（yè）之（zhī）路，相較於那些“深（shēn）陷泥潭”的（de）快遞物流大佬，算得上相對順遂。但就目前（qián）形勢來看，兩位大佬再戰大（dà）票零擔江湖，來得很是時候，又很不是時（shí）候，必定會承受更多的譽與毀。

  眾多（duō）周知，大票零擔領（lǐng）域有（yǒu）一個廣泛的共識是：大而不美。市場很大，但錢並不好掙，要想規模化全國（guó）落地難度極高（gāo）。一方（fāng）麵，在這個含金（jīn）量濃得無（wú）法化開的萬億級市（shì）場，近年來（lái），各路英雄粉墨登場，整（zhěng）合起網此起彼伏，“換股成網（wǎng）、“聯盟起網”、“聚貨成網”，泥（ní）沙（shā）俱下，好不熱鬧…很多平台可能你還沒聽過它的名字，它就已經不在了。另（lìng）一方麵，大票（piào）零擔足夠誘人，市場巨大而分散，相對獨立又碎片化，讓外界難以概括，摸不清其邊界。無論是傳統的德邦、安能等零擔老玩家，還是強大如順豐（fēng）、通達等跨界新拳手，依然（rán）隻停留在“推波助瀾”這一入口（kǒu）上。

  細數近些年物流行業，尤其是零（líng）擔領域（yù）大（dà）大（dà）小小的玩家（jiā）們，無論是炮火猛烈的價（jià）格戰，還是融資補充（chōng）彈藥，亦或者（zhě）是跨界搶地盤，對（duì）比行（háng）業內各平台（tái）或網絡公司起網（wǎng）方式、發展現狀（zhuàng）、規模化和集約化程度，可以發現，行業格局遠未穩（wěn）定。作（zuò）為這（zhè）個行業的參（cān）與者和旁觀者，17c一起官网似（sì）乎已經習慣看到一些“黑馬”的日落西山，一些（xiē）“大佬”的幾（jǐ）度春秋，一些“後生”的風頭正盛。就目前的市場格局來看，誰能承載起“大票零擔做大做強”的（de）期許?誰也說不準，誰也（yě）輸不起，即（jí）便是大佬也一樣。

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