“反內卷”下快遞漲價了，派費呢？

    過去十年，快遞行業最刺激的（de）戲碼（mǎ）莫過於價格戰。1塊錢（qián）發全國（guó）並不稀奇，在電商旺季價格還能被壓得更低。在一些產（chǎn）量區如義烏，最低甚至隻要0.8元就能寄全國。

  企業拚命卷單量，網點咬牙接包裹，快（kuài）遞員靠微薄派費苦撐（chēng），一度（dù）成（chéng）為行業的真實寫照。

  但今年夏天，劇情突然反轉。漲價通知像連鎖（suǒ）反應般此起彼伏（fú）：義烏率先提價，廣東全（quán）省跟進，福建、江（jiāng）蘇、江西、京津冀（jì）接連加入漲（zhǎng）價隊伍。看似微不足道的兩毛錢，卻讓這個行（háng）業彌漫著（zhe）一種前所未有的默契。

  這一次，不再是某一家企業的孤勇，而是監管部門定調、行業協會呼應、快遞企業集體行（háng）動的結果。於是，問題來了：快遞漲價，就真（zhēn）的意味著“反內卷”了嗎?

  01

  為何非漲不可?

  期盼價格理性回歸，快遞行業已喊了多年。但（dàn）過去，每一次漲價嚐試都因同行不配合而不了了之——一家調價（jià），另一家趁機降價搶單（dān），市（shì）場份額立刻被蠶食。反而會引發新一輪的降（jiàng）價（jià）。於是，價格戰愈演愈烈，“1元發全國”的極（jí）端案例（lì）比比皆是。

  然而，行業的基本盤（pán）已難以支撐（chēng）：

  成本端：人工成本、油價、租金連（lián）年上漲;

  利（lì）潤端：單票收入不（bú）斷下滑，企業“量增利減”;

  服務端：網點和（hé）快遞員被壓榨，收入不足以支撐穩定運營，服務質量頻頻受質疑。

  政策的發力成為最後的推手。監管部門明確“整治低價無（wú）序競爭”，等於給（gěi）了快遞企業“漲（zhǎng）價合法性”，也為行業“自救”打開了窗（chuāng）口。漲價（jià），已經不隻是市場選擇，而是行業轉型的必然要求。

  02

  直營與加盟：兩種不同的落袋邏輯

  漲價是表象，更關鍵的問題（tí）是：漲價的錢落到了誰的口袋?

  1. 順豐：直營體係的相（xiàng）對簡單

  順豐是直營模式。寄件價格提高後，收益直接歸總部。總部可以決定是否通過（guò）工資（zī）、績（jì）效（xiào）、補貼的方式反饋給員工。雖然順豐以服務質（zhì）量見長、待遇相對較高，派費能否提（tí）高，取決於總部的利潤分配意願。

  2. 三通一達與極兔：加盟體係的（de）複雜傳導

  加盟製快遞鏈條更長（zhǎng）：

  漲價（jià）部分首（shǒu）先進（jìn）入總部;

  總部是否上調派費，決定網點能否分紅利;

  網（wǎng）點在客戶壓力與任務指標下，可（kě）能通過返點繼續壓低價格;

  快遞員層麵往往難以感受到收入改善。

  因此，漲價在直營體係裏可能直接傳導，在加盟體係裏，可能被層層稀釋。結果是：消費者支付更多（duō），但快遞員收入未必提高。

  03

  這次漲價潮有何不同?

  與以往相比（bǐ），這次漲價（jià）有三個顯著特征：

  範圍之廣：從義烏到京津冀，從華東到中（zhōng）部，區域試點逐漸（jiàn）全國（guó）推廣。

  協同性強：各大企業幾乎同步宣布（bù）漲（zhǎng）價，避免了（le）“有人漲、有人降”的囚徒困境。

  監管背書：過去（qù）漲價常不了（le）了之，如今政策導向下，監管（guǎn）部門主動進行“反內卷”治理。

  這三點，決定了這次漲價潮不僅是企業（yè）博弈，更是政（zhèng）策推動（dòng）下的行業集體行動。

  04

  漲價≠反內卷：三大隱憂

  盡管漲（zhǎng）價潮來勢洶洶，但它能否真正成為“反內卷”的拐點，仍有三大隱憂：

  1. 明漲暗降的風險

  網點為留客（kè）戶，可能通（tōng）過返點抵消漲價。表麵價格上（shàng）調，實際仍在低價競爭。

  2. 隻漲不（bú）提質（zhì）的風險（xiǎn）

  消費者能接受漲價，但前提是“漲得值（zhí）”。如果服務（wù）質量沒有同步提升，漲價隻會激發不滿。

  3. 末端利益缺位的（de）風（fēng）險

  漲價收益如果沒有落實到派費（fèi），快遞員和網點的處境不會改善，行業依舊難以擺脫內卷。

  05

  價格戰（zhàn）的悖論

  “在美國，對於 0.5-1 公斤重、標（biāo）準地麵寄送（sòng）的小包裹，UPS 或 FedEx 的（de）普通費率通常在 8 到 15 美元 左右。地獄級難度下，中國某些快遞（dì）企業曾將單票（piào）價格壓（yā）低至 1 元人民幣以下。這種巨大差距，正（zhèng）是中國（guó）快（kuài）遞“價格戰”之深的一個體現。”

  在日本，雅瑪多通過工會保障，確保派費調整（zhěng）直達快遞員。

  相比之下，中國快遞業十年價（jià）格戰，把單票價格打到全球最低水平。電商成本降（jiàng）低了，但（dàn）行業利潤率也被打穿，末端勞（láo）動者成（chéng）了犧牲品（pǐn）。

  這次漲價如果能建立派（pài）費透明機製，將是行業從“低價換量”向“優質優價”轉（zhuǎn）型的關鍵一躍。

  06

  真正（zhèng）反內卷，需要什（shí）麽（me）?

  要（yào）讓這（zhè）場“反內卷式漲價”不淪為空喊口號，至少得滿足幾個前提。

  要統一：不（bú）能隻（zhī）在個別省份、幾個“產糧（liáng）區”裏調價，否則單量馬上會被價格窪地虹（hóng）吸走，漲價的一方很（hěn）快就會（huì）被迫打回原形。全國統一，才是真正意義上的行業共識。

  要讓派費透明：價格上調隻是第一步，隻有讓網點和快遞員清清楚楚地（dì）看到那（nà）兩毛錢到底去了哪兒，漲價才算有了說服力。

  要（yào）有穿透式監管：漲價的錢，不能在總部和加盟商之間層層（céng）消（xiāo）耗掉。誰拿走了，誰暗（àn）地裏打折返（fǎn）利，都得有機製盯得住。否則（zé）“明（míng）麵漲、暗地降”，最後還是原來的怪圈。

  服務得跟上：消費者不是不（bú）能（néng）接受漲價，但至少得覺得“值”。派件更（gèng）及時，丟件率更低，服務體驗更好，讓客戶心甘情願為這兩毛錢買單（dān）。否則，價（jià）格上（shàng）去（qù）了，口碑掉下來了，又是（shì）一輪惡性循環。

  說到底，漲價（jià）隻是手段（duàn），不（bú）是目的。真正（zhèng）的反內卷，不是多收了幾毛錢，而是能否借此機會，把快遞業的利益分配、服務品（pǐn）質和行業生態重新調順。

  紙麵反內卷，還是實質反內卷?

  這場（chǎng）漲價潮，至少表明行業正在擺脫畸形的價格邏輯。它是快遞行業“由大到（dào）強”的必經之路，也是政策推（tuī）動下的一次行業重構。

  但要真正實現反內卷，不能（néng）隻看價格表（biǎo）漲了多少，而要看派費是否提升，快遞員的收入是否改善，服務是否更優質。

  一場兩毛錢的漲價，可能成為行（háng）業分水嶺。它能不能成為快遞員的福音，而不隻是總部（bù）的財務（wù）數字，才是真正檢驗反內卷的答案。

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