“反內卷”下快遞漲價了，派費呢？

    過去十年，快遞行（háng）業（yè）最刺（cì）激的戲碼（mǎ）莫過於價格戰。1塊錢發全國並不（bú）稀奇，在電商旺季價格還能被壓得更低。在一些產量區（qū）如義烏，最低甚至隻要0.8元就能寄全國。

  企業拚命卷單量，網點咬（yǎo）牙接包裹，快遞員靠微薄派費苦撐，一度成為行（háng）業（yè）的真實寫照。

  但今（jīn）年夏天，劇情突然（rán）反轉。漲價通知像連鎖反應般此起彼伏：義烏率先提價，廣東全省跟進，福建、江蘇、江西、京津冀（jì）接連加入漲價隊伍。看（kàn）似微不足道的兩毛錢，卻讓這個（gè）行業彌漫（màn）著一種前所未有的默契。

  這（zhè）一（yī）次，不再是某一家企業的孤勇（yǒng），而是監管部門定調、行業協會呼應、快（kuài）遞企業集（jí）體行動的結果。於是，問題來了：快遞漲價，就真的意味著“反內卷”了嗎?

  01

  為何非漲不可?

  期盼價格理性回歸，快遞行業已喊了多年。但過去，每一次漲價嚐試都（dōu）因同行不配合而不了了之（zhī）——一家調價，另（lìng）一家（jiā）趁機降價搶單，市場份額立刻被蠶食。反而會引發新一輪的降價。於是，價格戰愈演愈（yù）烈，“1元發全國”的極端案例比比皆（jiē）是。

  然而，行業的基本盤已難以支撐：

  成本端：人工成本、油價、租（zū）金連年上（shàng）漲;

  利潤端：單票收入不斷（duàn）下（xià）滑，企業“量增利減”;

  服務端：網點和快遞員被壓榨，收入不足以支撐穩定運營，服務質量頻頻受質疑。

  政策的發力成為最後的推（tuī）手。監管部門明確“整治低價無序競爭”，等於給了快遞企業“漲價合法性”，也為行業（yè）“自救”打開了窗口。漲價，已經不隻（zhī）是市場選擇，而是行業（yè）轉型（xíng）的必然要求。

  02

  直（zhí）營與加盟（méng）：兩種不同的落袋邏輯

  漲價是表象，更關鍵的問題是：漲價的錢落到了誰（shuí）的口袋?

  1. 順豐：直營體（tǐ）係的相（xiàng）對簡單

  順豐是（shì）直營模式。寄件價（jià）格提高後，收益直接歸（guī）總部。總部可以決定是否（fǒu）通過工資、績效、補貼的方式反饋給員工。雖然順豐以服務質（zhì）量見長、待遇相對較高，派（pài）費能否提高，取決於總部的利潤分配意願（yuàn）。

  2. 三通一達與極兔：加盟（méng）體係的複雜傳導

  加盟製快遞鏈條更長：

  漲價部分首先進入總部;

  總部是否（fǒu）上調派費，決定網點能否分紅利;

  網點在客戶壓力與任務指標下，可能通（tōng）過返點繼續壓（yā）低價格（gé）;

  快遞（dì）員（yuán）層麵往往難以感（gǎn）受（shòu）到收入改善。

  因此，漲價在直（zhí）營體（tǐ）係裏可能直接傳導，在加盟體係裏，可能被層層稀釋。結果是：消費者支付更多，但快遞員收入未必提高（gāo）。

  03

  這次漲價潮有何不同?

  與（yǔ）以往相比（bǐ），這次漲價有三個顯著特（tè）征：

  範圍之廣：從義烏到京津冀，從華東到中部，區域試點逐漸全國推廣。

  協同（tóng）性強：各大企業幾乎同（tóng）步宣布漲價，避免了“有人（rén）漲、有人降”的囚（qiú）徒困境。

  監管背書：過去漲價常不了了（le）之，如今政策導向下，監管部門主（zhǔ）動進行（háng）“反內（nèi）卷”治理。

  這三點，決定了這次漲價潮不僅是企業博弈，更是（shì）政策推動下的行業集體行動（dòng）。

  04

  漲（zhǎng）價≠反內卷：三大隱憂

  盡管漲價潮來勢洶洶，但它能否真正（zhèng）成為“反內卷”的拐點（diǎn），仍有（yǒu）三大隱憂：

  1. 明漲暗降的風（fēng）險

  網點為留客（kè）戶，可能通過返點抵消漲價。表麵價格上調，實際仍在低價競爭。

  2. 隻漲不提質的風險

  消費者能接受漲價，但前提是（shì）“漲得值”。如果服務質量沒有同步提升，漲價隻會激發不滿。

  3. 末端利益缺位的風險

  漲價收益如果沒有落實到派費，快遞員和網點的處境不（bú）會改（gǎi）善，行業依舊難以擺（bǎi）脫內（nèi）卷。

  05

  價格戰的悖論

  “在美國，對於 0.5-1 公斤重、標準地（dì）麵寄送的小包裹，UPS 或 FedEx 的普（pǔ）通費率（lǜ）通常在 8 到 15 美元 左右。地獄級難度下，中國某些快遞企業曾將單票價格壓低至 1 元人民幣（bì）以下。這種巨大差距，正是中國快遞“價格戰”之深的一個體現。”

  在日（rì）本（běn），雅瑪多通過工會保障，確保派費調整直達快遞（dì）員。

  相比之下（xià），中國快遞業（yè）十年價格戰，把（bǎ）單票價格（gé）打到（dào）全球最低水平。電商成本（běn）降低（dī）了（le），但行（háng）業（yè）利潤率也被打（dǎ）穿，末端勞（láo）動者成了犧牲品。

  這次漲價如果能建立派費透明機製，將是行業從“低價換量”向“優質優價”轉型（xíng）的關鍵一（yī）躍。

  06

  真正反（fǎn）內卷，需要什麽?

  要讓這場“反內卷式漲價”不淪為（wéi）空喊口號（hào），至少得滿足幾個前提。

  要統一：不能隻在個別省份、幾個“產糧區”裏調價，否則單量馬上（shàng）會被價格窪地虹（hóng）吸走，漲（zhǎng）價的（de）一方很快就會被迫打回原形。全國統一，才是真正意義上（shàng）的行業共識。

  要讓派費透明：價格上調隻是第一（yī）步，隻有讓網點和快遞員（yuán）清清楚楚地看到那兩毛錢到底去（qù）了哪兒，漲價才算有了說服力。

  要（yào）有穿透式監管：漲（zhǎng）價（jià）的錢，不能在總部和加盟商（shāng）之間層層消耗掉。誰拿走了，誰暗地裏打折返利，都得有機製（zhì）盯得住。否則“明麵漲、暗地降（jiàng）”，最後還是原來的怪圈。

  服務得跟上：消費者不是不能接受漲價，但至少得覺得“值”。派（pài）件更及時（shí），丟件率更低，服務體驗（yàn）更（gèng）好，讓客戶心甘情願為這兩毛錢買單。否則，價格上去了，口（kǒu）碑掉下來了，又是一輪惡性循環。

  說到底，漲價隻是手段，不是（shì）目的。真正的反內卷（juàn），不是多收了幾毛錢，而是能否借此機會，把快遞業的利益（yì）分配、服務品質和行業生態（tài）重新調順。

  紙麵反內卷，還是實質反內卷?

  這（zhè）場漲價潮，至少表明（míng）行業正（zhèng）在擺脫畸形的價格邏輯。它是快遞行業“由大到（dào）強”的必經之路，也（yě）是政策推動下（xià）的一次行業重構。

  但要真正實現反內卷，不（bú）能隻看價格表（biǎo）漲（zhǎng）了多（duō）少，而要看派費是否提升，快遞員的收入是否改善，服務是否更優（yōu）質。

  一場兩毛（máo）錢的漲價，可能成為行業（yè）分（fèn）水嶺。它（tā）能不能成為快遞員的福音，而不隻是總（zǒng）部的財務數字，才是真正（zhèng）檢驗（yàn）反（fǎn）內卷的答案。

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