快（kuài）遞新規落地近半月（yuè），暢通“最後（hòu）100米”服務還得更精細

  《快遞市場管理辦法》落地近半月，執行情況如何?記者探訪發現（xiàn），一些市民已感（gǎn）受到快遞（dì）服務質量的提升，但行業全麵落實新規仍需時間。麵對（duì）消費者的個性化需求，企業要在數量增長（zhǎng）和服務提升之間實（shí）現平衡。

  麵對每天龐大的業務（wù）量，快遞企業要從服務精細化上為快遞員（yuán）“減負”。

  探訪：已有市民感受到新規效果

  快遞新規落地一周，部分市民已感到（dào）新變化。“平時都是直接放門（mén）口，這幾天經（jīng）常接到快遞電話，看來新規還是很有效的。”家住朝陽區的高女士網購下單兩天後，她接（jiē）到兩個（gè）快遞電話。

  市民楊女士認為新政帶來了便利。“以前都是直接放快遞（dì）櫃裏。現在接到快遞員電話後，還是會（huì）讓他放快遞櫃，但這種事先（xiān）詢問的形式更能讓我掌握物流進展。”楊女士說。

  不過，新規的執行情（qíng）況目前還參差不齊。上周五，家住（zhù）豐台區的葛女士下班進小區，就小跑直奔快遞驛站，終於趕在驛站晚9時關門前取到了快遞。“新規不是說放驛站要征求（qiú）同意嗎?”葛女士感到不解。對此，驛站（zhàn）負責人解釋，站點每天要接收約600件快遞，挨個打電話通知不太現實，如果（guǒ）居民有送（sòng）貨上門的需求可以單獨通知驛站。

  也有居民的快遞依舊被默認為“門口簽收”。“之前不在家，讓快遞（dì）員放過幾次門口，後來他就默認給放門口了。”家住團結（jié）湖附近的李先生表（biǎo）示，快遞新規執行後，情況依然沒有改變。

  探因（yīn）：精力有限，設施不足

  記者調查發現，巨大的（de）業務量和快遞員人手有限的矛盾，是部分網（wǎng）點無法及時落實快遞新規的主要原因之一（yī）。

  從業近13年的快遞員小張告訴（sù）記者，他平均每（měi）天要配送約400件快（kuài）遞，按每件快遞通話1分鍾來計（jì）算，撥打400通電話需6個多小時。“光是打電話半天就過去了，何況常遇到電（diàn）話沒人接的情況，需要反複打好幾次（cì）。”小張無奈地說（shuō），除了時（shí）間成本，因撥打電話產生的費用也是快遞員顧慮的問題。

  此外，還有快遞（dì）員反映，由於頻繁撥打電（diàn）話與用戶溝通，被（bèi）係統誤判定（dìng）為“詐騙電（diàn）話”，導致手機號在短時（shí）間內被封禁三次。

  快遞末端基礎設施布局仍顯不足也造成了新規在部分網點尚未迅速落實。市民薑女士常要去外地出差，收（shōu）快（kuài）遞對於她來說是個困擾（rǎo）。“小區沒有快遞櫃（guì），附近（jìn）也沒有快遞驛站，隻能選擇家門口簽收。”薑女士多次麻煩住在附近的朋友（yǒu）幫忙取件保管。

  該社區工作人員表示，小區原先有智能快遞櫃，但由於利用率不（bú）高，已被公司拆除（chú）。豐巢快遞櫃工作人員稱，公司會對片區的快遞量進行評（píng）估，如果（guǒ）快遞（dì）投放量少，櫃機（jī）會被撤出。快遞驛站（zhàn）的設立也有（yǒu）門檻，不僅有麵積要求，也要考（kǎo）察附（fù）近（jìn）的快遞量等情況。

  建（jiàn）議：智（zhì）能客服把選擇權交給用戶

  業內普遍認為，新規實行後，相應的配套措施還需（xū）完善。“不應將責任完（wán）全推給快遞員，更不能將矛盾轉移到快遞員和消費（fèi）者之間，快遞公司總部應（yīng）承擔起責任，通過技術手段提升員工的工作效率。”物流行（háng）業專家趙小敏表示。

  實（shí）際上，新規的核心要求是將快遞接收方式的選擇權交給消費者。因此，如何更好地獲取消費者的選擇，是首要問題。

  記者注意到，已有快遞企業（yè）推（tuī）出了智能客（kè）服或者微信小程序。順豐在快遞即將抵達時，會通過微信公（gōng）號（hào）推（tuī）送“準備派件通知”，用戶可在線（xiàn）選擇收件（jiàn）方式。

  此外，快遞員也（yě）可（kě）讓智能客服代替自己（jǐ）撥打電（diàn）話。“我曾接到快遞的智能客服電話，提示我按（àn）下不同的數字選擇投遞方式，這種方法挺方便的。”市（shì）民宮先生（shēng）說。

  一些上（shàng）班族表示，在工（gōng）作日更喜歡線上溝通，建（jiàn）議（yì）快遞企業在（zài）官方（fāng）微信平台設置（zhì）收件方式的選（xuǎn）項，在快遞抵達前主動通知收件人在（zài）線選擇收件（jiàn）方式（shì）。

  去年7月，商務部等（děng）13部門印發的《全麵推進城市一刻鍾便民生活（huó）圈建設三年行動計劃(2023-2025)》提到，將智能快件（jiàn）箱、快遞末（mò）端綜合服務場所等納入公共服務基礎設施。業內人士認為，隨著整個社會對快遞服務更加重視以及一刻鍾便民生活圈（quān）建設提速，快遞末端設施有望逐步完善，滿足居民個性（xìng）化（huà）收件需（xū）求。

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