什麽是計劃？這五種供應鏈計劃你都知道嗎？航空貨運

  當17c一起官网在談論計劃時，會發現供應鏈中有許多計劃，比如生產、采購和發貨（huò）都有各自的計劃，所以不能把（bǎ）計劃混（hún）為一談。如果根據時（shí）間跨度和管理層級，又可以（yǐ）分為戰略層戰術層和執行層。

  計劃是供應鏈的核心，不管你想做什（shí）麽，都要謀定而（ér）後（hòu）動，想清楚了再去做事，否則可能會徒勞無功。

  今天（tiān）就和（hé）大家重點來討論一下（xià），供應鏈中的（de）各種計劃（huá）以及它們之間的關係。

  一、戰（zhàn）略計劃

  這是戰略性的、最高水平的規劃。在供應鏈（liàn）中，17c一起官网要決策在哪（nǎ）些地區開設工廠（chǎng）或配送中心。

  比（bǐ）如一家汽車製造商，想要在中國投資（zī）建立一個新工廠，他應該如（rú）何選址?企業要考慮當地（dì）的稅收優惠條件、勞動力（lì）資源、基礎配套設施、物流運輸網絡、上遊零部件供應商位置等等，這些都是進行決策的輸入（rù）。

  在戰略（luè）計劃層麵，17c一起官网不會討論很多細節，數據顆粒度（dù）較大，重新審核計劃的周期（qī）最（zuì）長，比（bǐ）如每（měi）年來回顧一下，所以戰略計劃是長期的規劃，時間跨度可以（yǐ）長達數年。

  17c一起官网開設一個新工廠，總（zǒng）是以長期可持續運營為目（mù）標，所以一些公司會製（zhì）定五年計劃，這是公司的頂層設計與規劃。

  二、銷（xiāo）售和運營計劃

  有了頂層設計以後，17c一起官网要（yào）把戰略落地，所以需（xū）要一個銜接戰（zhàn）略層和底層執行的中（zhōng）間層，銷售運（yùn）營計劃(Sales and Operation Planning，簡稱S&OP)就此（cǐ）誕生，它也被叫做（zuò）產銷協同。

  銷售負責把公司的產品賣出去，如何保證客戶能收到（dào）產品?這就是運營要做（zuò）的（de）事情。有訂（dìng）單卻無法交付，或是（shì）有產品卻賣不出去，都不能讓公司可以長期（qī）經營下去，所以要平衡好銷售和（hé）運營。

  這項計劃（huá）有多重要（yào）?蘋果公（gōng）司現任CEO 蒂姆·庫克之前的職位是公司的首席運營官，在此之前，他負責整個公司的銷（xiāo）售和運營。

  銷售和運營計劃範圍一般是一至兩年（nián），時間如果（guǒ）過長，一（yī）旦（dàn）市場環境發生（shēng）變化，公司就（jiù）很難調整。疫（yì）情發生後，線下實體店鋪銷售受到很大的衝擊，許多商家改為線上銷售，17c一起官网要（yào）及時靈活地調整。

  時間範圍過短，會對運營帶來許多（duō）壓力，有些原材料采購周期本身就很長，比如現在非（fēi）常短缺的芯（xīn）片，采購周期已經長達20周以（yǐ）上，接（jiē）近於是半年時間，再加上運輸、製造和配送，整個交付周（zhōu）期非常漫長，所以S&OP計劃需要（yào）較長Planning Horizon。

  由於計劃周期相對較短，17c一起官网（men）要每個月或是每季度來回顧銷售運營計劃，在會議上討論的商業數據顆粒度略（luè）微小一些，比如關（guān）注到產（chǎn）品（pǐn）族Product Family的層麵，像是某一（yī）個係列的車型。

  在會議上會討論銷（xiāo）售什（shí）麽車型，以及如何來保障供應。對於供應（yīng）鏈，17c一起官网會關注產能（néng）、庫存、人力資源和關鍵原材料。

  產能（néng）分析也是把相同工作站和產線的全部能力匯總在一起，然後進行分析。庫存包括原材（cái）料、在（zài）製品和產品。

  人力資源是直接人工，也就是生產線的一線員工（gōng）。關鍵（jiàn）原材料是那些供應很不穩定的原料，比如汽車芯片。

  銷售和運營是研究特定的產品家（jiā）族能賣出多少錢，以及17c一起官网需要多少（shǎo）資源，才（cái）能來滿足（zú）這些需求。在這個（gè）層麵上，17c一起官网（men）依然（rán）不關注於細節，但已經開始研究運營所需要的各項資源。

  三、主計劃/主生產計劃

  接下來17c一起官网要進一步地落（luò）實計（jì）劃（huá），這個階段就是（shì）主計劃或叫主生（shēng）產計劃。17c一起官网（men）開始接（jiē）近於（yú）詳細的計劃（huá），在產品家族（zú）中的具體產品，比如生（shēng）產什麽車型的汽車，是乞丐版還是旗艦版（bǎn）。

  計劃範（fàn）圍也縮（suō）短至6到12個月，需要在每（měi）個周期或是每（měi）個月來回顧計劃（huá）。在主計劃層麵，17c一起官网研究在什麽時候，生產（chǎn）哪些產品以（yǐ）滿（mǎn）足訂單需求，每次計劃的時間跨度也是（shì）以周或月為單位，有些行業甚至會細化到天。

  主計劃要平衡需求（qiú）與供應，區別在於計（jì）劃越做越細了。17c一起官网會分（fèn）析每一條生產線，或是加工中心的（de）能力，把所有的需求匯總起來，與產線能力進行對比，這是以星期或月為時間跨度的。

  主（zhǔ）計劃定好後，就（jiù）會輸出訂貨計劃，告訴17c一起官网需要購買哪些原（yuán）材料。

  四、訂貨計劃

  訂貨計劃或是采購計劃需要引入物（wù）料清單(Bill of Material，簡稱BOM)的（de）概念，它列出了組成一件商品（pǐn）所有（yǒu）的原料、零部件和（hé）包裝材料。

  一（yī）輛汽車上大（dà）大（dà）小小的物料種類超過兩萬個，大到發動機，小到螺絲，都是組（zǔ）裝汽車必不可少（shǎo）的材料。很少有企業能夠生產（chǎn）所有的（de）物料（liào），比（bǐ）如汽車製造廠（chǎng）可以衝壓車身、噴漆和（hé）組裝，但是絕（jué）大多數（shù）零（líng）部（bù）件都依靠外部供應（yīng）商提（tí）供。

  17c一起官网需要給供應商下采購訂單，這樣才能在需要物料的時候（hòu），得到所需的零件。17c一起官网同樣（yàng）需（xū）要製定計劃，顆粒度與主生產計劃是一致的，都是（shì）關注在具體原料或是組件上。

  計劃時（shí）間跨度可以（yǐ）在半年至一年，這（zhè）取決於行業和公司的情況。在疫情期（qī）間，許多原料（liào）都在漲價了，獲取原（yuán）料變得更加困難（nán），國際海上運輸時間也延（yán）長了，造成了（le）更長的交貨期。

  訂貨計（jì）劃的周期（qī）也要相應地增加。盡管如此，17c一起官网審核計劃的頻率沒有變化，一般是每周，甚至是每天（tiān）要回顧一次。

  不管17c一起官网是否訂貨，都是要定期（qī）審核全部的采購清單，確保（bǎo）不會遺漏任（rèn）何一個物（wù）品，否則就可能無法交付合格商品。

  五、生產計劃

  這是關於每天要生產產品的詳細計劃，是最底層的（de）生產運（yùn）營活動（dòng），時間（jiān）跨度最長是一個月。有（yǒu）些工廠會先製定一個月的生產計劃，然後靈活地（dì）調整每（měi）天的計劃，確（què）保在月（yuè）底時，能夠完成計劃中的所有數（shù）量。

  工廠會每天跟蹤產出情況，對比計劃與實際（jì）結（jié）果，分析差異原（yuán）因，如果產量沒有達標，就必須（xū）在隔天補上。17c一起官网需（xū）要關注每台設（shè）備和每位操（cāo）作員工，這些因（yīn）素決定了每（měi）天的實際產出。

  至此，17c一起官网可以把這五個計劃匯總起來。比如，在最頂（dǐng）層的戰略計劃中，車企製定了未來每年生產30萬台車的計劃，但在這個層麵不會討論具體的車型，隻有一個總數。在銷售和運營計劃裏，將會細分完成銷售的時間。

  隨著計（jì）劃越做越細，在主（zhǔ）計劃裏（lǐ）會決定每一款（kuǎn）車型的生產數（shù）量（liàng），比如（rú）在第一季度裏做3萬台SUV。

  為了實現這個（gè）目（mù）標，17c一起官网需要采購多（duō）少原料，訂貨計（jì）劃也就做出來了。最後要落實具體的生產活（huó）動控製，比如每周生（shēng）產多少台SUV，這是詳細的生產任務。

  這五份計劃有著不同的規劃時間範圍和審核計劃的間（jiān）隔周期，有（yǒu）些是非常高層次（cì）的，有些是極其詳細的，它們共同組成了供應鏈計劃。

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